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11月2日，在歷經8年的潛心研發(fā)，中國大飛機C919大型客機總裝下線，代表著國產中程干線科技技術的突破，是大型客機國產化的一大飛躍。我們在為大飛機興奮的同時，也不免想到儀表行業(yè)。作為工業(yè)基礎，又是重中之重的行業(yè)，國產化問題已經阻礙了我們太久太久。7年研發(fā)大飛機，儀表行業(yè)自動化也該往何處發(fā)展呢？
C919自問世以來，對于其到底是不是屬于國產化的問題紛爭不斷。其實，關于C919最核心的航電、飛控和發(fā)動機都由中航工業(yè)參與其中；機身和氣動布局近乎由中航工業(yè)和商飛完成等等。從這一點上看，我國掌握者此次研發(fā)的核心技術，是我國發(fā)展的一大突破。我們再來看儀表，進口的儀表如果在國內形成了壟斷地位，通常售價會高達幾百萬，但如果當同類國產儀表問世時，進口的儀表就會將價格直接降成一二十萬，這種明顯的價格差體現(xiàn)出了我國掌握核心技術的重要性。我國儀表行業(yè)通過科技創(chuàng)新，自主研發(fā)，就能使進口儀表的價格呈現(xiàn)指數下降，這對于國產儀表借鑒國外技術和對比國產儀表的劣勢中提供了眾多機會。因此，儀表企業(yè)在面臨這價格上的變動時，必須要抓準機會，學習國外先進技術。
那么，C919是否是純國產呢？通過C919主要研發(fā)單位我們可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機使用的是美國GE的發(fā)動機，輔助動力APU使用的是美國霍尼韋爾生產的，燃油系統(tǒng)是由美國派克宇航生產，防火監(jiān)測系統(tǒng)是由英國凱德生產等等。這一點上看，我國在國產大飛機研發(fā)中要走的路還很長。儀表方面同是如此，雖然我國儀器儀表行業(yè)面臨著貿易方面的沖擊，進口儀表免各種稅收的壓力，進口儀表價格的沖擊，但我國的儀表行業(yè)已經開始在一些通用領域中得到了技術突破。此次，第26屆重慶多國展中，多個國產儀表廠商都呈現(xiàn)出了他們的高科技產品，其技術國際上也是處于領先地位，雖然在研發(fā)中參考了國外的技術，但也是儀表國產化的一大助力。
作為儀表行業(yè)，為什么要多研發(fā)國產化儀表，或者說到底國產化儀表能帶給國內儀表企業(yè)哪些好處。也許，我們也可以從C919中學到一些。C919作為國產的大型客機，首先在中國明航領域，打破了原先波音747、空客的壟斷；同時通過大型客機的研發(fā)，能成功帶動大量的上下游行業(yè)領域，比如說儀表領域，大型客機設計的高端儀表和控制系統(tǒng)都能使儀表行業(yè)增加收入機會，提升科學技術；最后，能鍛煉出一批真正的才能之人。同理，儀表行業(yè)國產化能帶來：
首先是打破國外儀表行業(yè)的壟斷，加快自身儀表技術的研發(fā)，從以進口為主，慢慢向出口靠攏，爭取能使儀表行業(yè)在進出口中能保持平衡，不會出現(xiàn)巨大的貿易逆差。這將對于國內儀表銷往國外也提供了機會，加快了技術的整合和轉型升級。
其次儀表行業(yè)的國產化，能帶來同行業(yè)和上下游的升級，比如說大型客機儀表技術的研發(fā)成功，使其能順利運用在工業(yè)和生活中，使得民用儀表更加準確，工用儀表在提升效率中得到提升，帶動了同行業(yè)和上下行業(yè)的發(fā)展。
最后，儀表行業(yè)國產化，將會為國家提供大量的儀表行業(yè)人才，這些人才的培養(yǎng)能提升儀表行業(yè)的研發(fā)和設計能力。這是國產儀表行業(yè)想在國際上占據地位的必備條件，也是我國想要突破儀表發(fā)展，提升整體水平的第一基礎。
